Нийтлэг төмөр замын түлш шахах систем нь бензин хөдөлгүүрийн шахах зарчимтай төстэй харагддаг, өөрөөр хэлбэл хэд хэдэн түлшний форсунк нь түлшний хоолойд холбогдсон бөгөөд аль түлшний форсункийг шахах шаардлагатайг нээх болно. Тийм ээ, бид үүнийг үндсэндээ ингэж ойлгож чадна. Энэ горим нь өмнөх хоёроос хамаагүй хялбар юм. Хамгийн гол зүйл бол түлш шахах даралт, шахах хугацааг ямар ч нөлөөгүйгээр бие даан хянадаг явдал юм. Энэ нь байнга шүрших хангалттай даралттай байх ба маш богино хугацаанд олон тарилга хийх боломжтой.
Жишээлбэл, эхний хоёр түлш шахах технологи нь гадаадынхны бокстой төстэй: хүнд цохилтод хүч гаргахад удаан хугацаа шаардагддаг, хөлөөс цохих хүртэл удаан хугацаа шаардагддаг; нийтлэг төмөр замын систем нь манай агуу Wing Chun бокстой зарим талаар төстэй бөгөөд богино, тэгш, хурдан байдлыг онцолдог бөгөөд энэ нь хүлээлгүйгээр хүчирхэг "инчийн хүчийг" өгч чаддаг бөгөөд Донни Йенийн гүйцэтгэсэн Йен иен шиг "тэсрэлт" хийж чаддаг. богино хугацаанд цохино. Мөн бид бүгд мэднэ: Мастер Е барууны боксчдыг ялж чадна.
Одоогийн дизель машин эсвэл жийп машинууд нийтлэг рель системээр тоноглогдсон байх ёстой бөгөөд ингэснээр тэдгээрийг "дэвшилтэт" гэж нэрлэж болно. Нийтлэг төмөр замын систем нь энгийн бүтэцтэй, сайн нөлөөтэй. Техникийн гол бэрхшээл нь маш өндөр даралтыг тэсвэрлэх чадвартай эд ангиуд, нарийн түлш шахах түлшний форсункууд юм. Common rail системийг одоо гурав дахь үе хүртэл хөгжүүлсэн бөгөөд тарилгын даралтыг хүссэн үедээ хянах боломжтой. Тарилгын даралтыг 20 МПа-аас 200 МПа хүртэл тохируулах боломжтой бөгөөд үр ашиг нь бүр ч өндөр байдаг.
Манай компани мэргэжлийн ханган нийлүүлэлтbosch денсо дельфиCaterpillar siemens дизель сэлбэг хэрэгсэл, тухайлбал насос, форсунк, цорго, хавхлага, мэдрэгч гэх мэт.
захиалга өгөхийг урьж байна.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 4-р сарын 07
