Common Rail түлш шахах систем нь бензин хөдөлгүүрийн шахах зарчимтай төстэй харагддаг, өөрөөр хэлбэл хэд хэдэн түлш шахагчийг түлшний хоолойд холбосон бөгөөд аль түлш шахах шаардлагатайг онгойлгоно. Тийм ээ, бид үүнийг үндсэндээ ингэж ойлгож болно. Энэ горим нь өмнөх хоёроос хамаагүй хялбар юм. Гол зүйл нь түлш шахах даралт болон шахах хугацааг ямар ч нөлөөлөлгүйгээр бие даан хянадаг явдал юм. Энэ нь үргэлж шүршихэд хангалттай даралттай байх боломжийг олгодог бөгөөд маш богино хугацаанд олон удаа шахах боломжтой.
Жишээлбэл, эхний хоёр түлш шахах технологи нь гадаадынхны бокстой төстэй: хүнд цохилт хийхэд хүч хэрэглэхэд удаан хугацаа шаардагддаг бөгөөд хөлнөөс цохилт хүртэл хүлээхэд удаан хугацаа шаардагддаг; нийтлэг төмөр замын систем нь бидний агуу Вин Чун бокстой төстэй бөгөөд богино, хавтгай, хурдан байдлыг онцолдог бөгөөд хүлээлгүйгээр хүчирхэг "инчийн хүч" өгч чаддаг бөгөөд Донни Йений гүйцэтгэсэн Йен Йен шиг "дэлбэрч", богино хугацаанд хосолсон цохилт хийж чаддаг. Бид бүгд мэднэ: Мастер Е барууны боксчдыг ялж чадна.
Одоогийн дизель машинууд эсвэл жийп машинуудыг "дэвшилтэт" гэж нэрлэхийн тулд нийтлэг төмөр замын системээр тоноглох хэрэгтэй. Нийтлэг төмөр замын систем нь энгийн бүтэцтэй бөгөөд сайн үр дүнтэй. Техникийн гол бэрхшээл нь маш өндөр даралтыг тэсвэрлэх чадвартай бүрэлдэхүүн хэсгүүд болон нарийн түлш шахах түлшний форсункуудад оршино. Нийтлэг төмөр замын системийг одоо гурав дахь үе рүү хөгжүүлсэн бөгөөд шахах даралтыг хүссэнээрээ хянах боломжтой. Шахах даралтыг 20 МПа-аас 200 МПа хүртэл тохируулж болох бөгөөд үр ашиг нь бүр ч өндөр байна.
Манай компанийн мэргэжлийн хангамжБош денсо делфиКатерпиллар Сименс дизель сэлбэг хэрэгсэл, тухайлбал насос, форсунк, цорго, хавхлага, мэдрэгч гэх мэт.
захиалга өгөхийг урьж байна.
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 4-р сарын 7
